A Kenworth apresentou ao mercado norte-americano o novo C580 para aplicações vocacionais extremas. O modelo chega para substituir o conhecido C500, que encerra sua trajetória em 2026 após mais de cinco décadas de operação, com a produção do sucessor programada para iniciar em janeiro de 2027. O novo chassi combina a durabilidade da linha C500 com a moderna plataforma de cabine da Kenworth, incorporando avanços em conforto e integração tecnológica.
O Kenworth C580 pode ser aplicado na mineração, entre outras possibilidades | Foto: Divulgação
De acordo com a montadora, o lançamento visa consolidar a posição da fabricante como detentora do portfólio mais abrangente do setor, sendo a única marca estadunidense a oferecer um caminhão desta categoria para indústrias que atuam em condições severas fora de estrada, tais como mineração, exploração de petróleo, transporte de toras e equipamentos pesados.
No que tange à arquitetura de trem de força e capacidade estrutural, o C580 está disponível nas versões simples ou com eixos dianteiros duplos, com opções de tração dianteira que permitem configurações 4×4, 6×6, 8×8 e 10×10. A capacidade dos eixos é um dos destaques técnicos, suportando até 44.000 libras nos eixos dianteiros duplos e chegando a 165.000 libras nos eixos traseiros em tandem.
Para a América do Norte, o motor padrão é o Cummins X15 em conformidade com as normas EPA, entregando até 605 hp e 2.050 lb-ft de torque, com variantes para mercados de exportação que exigem diferentes níveis de certificação Euro. A transmissão apresenta uma novidade para o segmento extremo com a inclusão da caixa automatizada Eaton Endurant XD Pro que se soma às tradicionais opções manuais e às automáticas Allison das séries 4000 e 6000.
O Kenworth C580 se destaca pela nova geração da cabine e seu chassi reforçado | Foto: Divulgação
O pacote técnico é complementado por um módulo de arrefecimento de 1.780 polegadas quadradas, desenvolvido para manter a performance em operações estacionárias, em grandes altitudes ou calor extremo. As longarinas do chassi se estendem integralmente até a dianteira, permitindo a instalação de tomada de força dianteira (FEPTO), enquanto os filtros de ar duplos ERA são montados no para-brisa.
Cabine
Seu habitáculo do C580 recebeu significativas melhorias ergonômicas e tecnológicas, aproximando-se do conforto encontrado em modelos vocacionais como o T880. A nova cabine conta com amplo para-brisa, inclinação otimizada do capô e um display digital de 15 polegadas que centraliza as informações críticas para o operador.
O modelo também incorpora sistemas de assistência ao condutor (ADAS) e a telemática TruckTech+ para monitoramento remoto da frota. No aspecto construtivo, destacam-se os chicotes elétricos com duplo revestimento antirrebite, capô e para-lamas em chapa de aço, além da arquitetura elétrica comum a outros modelos da marca, facilitando a integração de implementos e carrocerias específicas para as mais diversas missões off-road.
O capô é bipartido com aberturas laterais no Kenworth C580 | Foto: Divulgação