Entrou em vigor no início deste ano a Resolução no 184/05, que altera as Resoluções 12/98, 68/98, e revoga a Resolução 76/98, todas do Contran (Conselho Nacional de Trânsito).

Ao mesmo tempo em que insere importantes alterações para o transporte rodoviário de cargas, a nova Resolução também gera polêmicas, principalmente quando trata da mudança de bitrem para AET (Autorização Especial de Trânsito).

Por isso, representantes do governo (Ministério dos Transportes, Denatran, DNIT e DER-SP) e do setor rodoviário de transporte de cargas (NTC & Logística, Anfir, Anfavea, e Simefre) estiveram reunidos em Brasília para avaliar os efeitos dessa Resolução.

Entre eles, o setor de implementos rodoviários (Anfavea, Anfir e Simefre) e as montadoras, reivindicaram a volta do limite de 57 toneladas para 45 toneladas e a abolição da exigência de tração 6x4 para os bitrens, daqui a cinco anos.

Já de acordo com o DER-SP, a maioria dos conjuntos articulados menor que o tamanho estipulado pela Resolução 184, que é de 17,5 metros. Foi sugerida então, a criação de um sub-limite para CVCs (Combinações de Veículos de Carga) com até 16,5 metros.

Para a NTC & Logística, houve falha semelhante quanto ao comprimento do conjunto cavalo e carreta, uma vez que um dispositivo fala em 18,15 metros e outro induz ao valor de 19,80 metros.

A entidade sugeriu que esta instabilidade fosse corrigida, adotando-se o limite utilizado na Argentina: 18,60 metros.

Durante a VII Reunião do Grupo de AET da ABDER (Associação Brasileira dos Departamentos Estaduais de Estradas de Rodagem), em que a ATR Brasil esteve presente, a representante do DER-SP, Vânia Torquato, foi questionada sobre a grande polêmica da nova Resolução: o retorno das AET para bitrens.